3月2日，南寧軌道交通5號線秀明區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā)。

秀明區(qū)間左線隧道全長679.319米，主要地質(zhì)為粉細砂、粉土、圓礫及泥質(zhì)粉砂巖，隧道埋深約9.46～18.80m；掘進期間將接連面臨泥質(zhì)粉砂巖層的復(fù)合地層掘進、側(cè)穿多處老舊民房、高層建筑、高壓電塔等眾多建（構(gòu)）筑物，以及下穿既有地鐵2號線（隧道間最小夾層土僅約2.1m）等系列難題，國內(nèi)罕見，施工風(fēng)險極高。

為控制施工風(fēng)險，秀明區(qū)間采用鋼套筒密閉始發(fā)工藝和泥水盾構(gòu)掘進技術(shù)。根據(jù)該區(qū)間地質(zhì)情況及右線盾構(gòu)掘進經(jīng)驗，此次泥水盾構(gòu)機經(jīng)過改良，選用直排式泥水盾構(gòu)機，該機既具備掘進沉降控制好的優(yōu)點，又能保證掘進效率，能有效降低工程風(fēng)險，最大程度提高掘進效率，為安全優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，在疫情期間對所有復(fù)工施工人員做好行程排查，先行隔離14天后無癥狀再上崗；現(xiàn)場已做好口罩，消毒液等疫情物資儲備。每日上崗前對工人進行體溫測量和人員健康情況登記，第一時間記錄工人健康情況。

此次盾構(gòu)順利始發(fā)，為5號線順利洞通打下了堅實基礎(chǔ)。5號線的順利建設(shè)對于后期提升南寧市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，打通南寧市中心城區(qū)交通的“七經(jīng)八脈”具有重要意義。